Стало відомо, що в Україні мають намір розширити супутникову навігаційну систему EGNOS. Це має відбутись з ініціативи Кабінету міністрів, які будуть вести преговори на дану тему із Європейською комісією. Підтвердженням цього наміру слугує відповідний пункт у порядку денному урядового засідання 13 лютого 2019 року.

 

Щодо EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), то це європейська геостаціонарна служба навігаційного покриття, призначення якої – покращити роботу GPS, ГЛОНАСС і Galileo на території Європи.

 

Співробітництво України та ЄС у рамках проекту EGNOS бере початок з 2005 року. Також, завдяки інформації «Інтерфакс-Україна» на кінець 2018 році в Україні було заплановано створення першої контрольно-корегуючої станції, яка мала розміщуватись у Київському міжнародному аеропорту «Жуляни».

 

Беручи до уваги все, що знаходиться вище, виникають питання стосовно цілі відправлення ще однієї делегації в ЄС. Однак, документ, який би міг надати відповіді, заборонено розголошувати.

 

На разі в Україні доступні послуги 3-х глобальних супутникових систем: американської GPS, європейської EGNOS / Galileo і російської «ГЛОНАСС». Цю інформацію надав голова Державного космічного агентства.

 

Окрім цього, Павло Дегтяренко відповів у чому переваги використання декільокох супутникових систем. З його слів можна зрозуміти, що застосування 2-х і більше систем дозволить отримувати навігаційну інформацію більш простішим та дешевшим шляхом.

У Китаї планують побудувати «розумну» швідкісну автодорогу на основі технологій 5G. За повідомленням агенства Сіньхуа, запуск цього проекту відбудеться в центральнокитайській провінції Хубе і його розробкою займуться оператори авомагістралей та китайський оператор мобільного звʼязку «Чайна Телеком».
На ділянках швидкісних автомагістралей «Чайна Телеком» планує встановити базові станції 5G. Це дасть змогу проводити тести на інтелектуальних пунктах збору плати та подати заявку для тестування автономного водіння з допомогою 5G.

 

Використання технологій 5G збільшить швидкість, зменшить зависання при підключенні до мережі. Також дасть можливість підключити до Інтернету не малу кількість пристроїв, без перевантаження системи.

 

За словами оператора мобільного звʼязку «Чайна Телеком» розумна автомагістраль забезпечить функцію моніторингу трафіку в онлайн режимі та функцію прогнозування.

 

На кінець 2018 року в Ухані побудували 31 базову станцію 5G. Цього року кількість таких станцій має становити 2 тисячі і на їх будівництво «Чайна Мобайл» планує витратити близько 1 млрд юанів (близько 147 млн дол. США).

Невдовзі корпорація “Богдан” займеться виробництвом електрокарів. Цю новину повідомила прес-служба виробника автомобілів.

На даний час завод здійснює виробництво автомобілів під іноземними брендами.

Завдання, яке поставила перед собою корпорація є усвідомленим. З метою виробництва електрокарів у цехах розмістили усе необхідне обладнання. Для початку фахівці заводу “Богдан” займуться складанням таких моделей, як: Hyundai IONIQ (Electric), IONIQ з гібридною установкою; електрокар JAC iEV 7S.

 

Варто додати, що остання модель – це розробка китайських інженерів. У Китаї ця модель перебуває у доступі вже близько року. Вартість цього авто становить 25 тисяч доларів в еквіваленті має запас ходу до 300 км за словами конструкторів. Автомобіль може рухатись із максимальною швидікстю на рівні до 130 км/ч.

Потужність електричного мотору становить 116 л. с. та має крутний момент 270 Нм.

 

Серед причин випуску власних автомобілів є створення транспорту, що буде доступний за ціною.

Нещодавно норвезькі біатлоністи для того, щоб отримати додаткову інформацію, використали для тренувань, які проходили в Антхольці, GPS-датчики.

Такі новинки у тренуваннях були схвалені Харрі Лучсінгером, який працює в університеті науки та технології і є відповідальним за ці заходи.

За словами Лучсінгера результати таких тренувань можна буде застосувати для перемоги у наступному році. З допомогою GPS можна визначити ділянки траси, де потрібно економити енегрію, а де навпаки віддати максимум сил.

Інформація, отримана завдяки тренуванням з GPS — є надзвичайно корисною. Про це говорить і лідер норвезької збірної Йоханнес Бе. Також, він зазначає, що буде радий працювати із Харрі Лучсінгером.

2600 грн 1600 грн

Один із найуспішніших трекерів із всієї лінійки приладів

SkyRiver NEO.

Деталі за номером –

067-67-52-939

або замовляйте Online

Кількість приладів обмежена

 

 Переваги: 

“SkyRiver DS light”

– Довговічність роботи системного механізму;

– Тривалість роботи внутрішнього живлення до 2 діб;

– Покращене позиціонування і якісна робота акселерометра;

– Новітній інтерфейс програмного забезпечення.

 

Безкоштовне тестування приладів впродовж місяця!

Що ви отримаєте за цей місяць?

– Обладнання;

– Безкоштовне обслуговування;

– Закріплення особистого менеджера;

– Закріплення технічного фахівця, який завжди на зв’язку;

– Підбір приладів саме під ваші авто спираючись на 10-літній досвід компанії;

– Безкоштовний розрахунок економії від встановлення GPS-систем.

Як бачите ви нічого не втрачаєте, а право вибору завжди залишається за вами.

Розуміючи нелегку ситуацію в лісовому господарстві та систематичні нападки на лісову галузь з боку засобів масової інформації та інших організацій стосовно неефективної роботи, пропонуємо вивести роботу працівників лісу на новий рівень, зробити її більш прозорою та ефективною, а самим працівникам дати ефективні інструменти для роботи.

Слідкування за поточним станом лісових територій, нових насаджень, місць видобутку корисних копалин, як у онлайн режимі, так і за обраний період –  все це стане реальністю разом із програним забезпеченням Еко-Ліс від компанії «Красер Україна». Саме завдяки нашим постійним клієнтам та їх потребам, ми хочемо надати можливість лісовим господарствам користуватись єдиною електронною та інтерактивною картою, яка відображатиме закріплені за рейдовими бригадами території, карти доріг та іншу важливу інформацію.

“Красер Україна” це компанія з досвідом роботи з лісовими господарствами та іншими державними
організаціями України. Ми розробники новітніх рішень та програмних комплексів.
• Підключення камер спостереження до GPS системи, побудова навігаційної сітки координат;
• Автоматизоване отримання координат пожеж (подій) від камер спостереження;
• Передача координат місця пожежі (події) на навігаційне обладнання пожежних автомобілів;
• Створення диспетчерських пунктів спостереження за лісовими пожежами та працівниками;
• GPS відстеження місцезнаходження та переміщення автомобілів і працівників;
• Нанесення на карту територій, доріг, рекреаційних пунктів;
• Планування робіт та подій працівників, відправка завдань та контроль виконання;
• Формування звітів в розрізі роботи окремого працівника / лісництва / підприємства в цілому;
• Обмін повідомленнями із працівниками по закритому каналу зв’язку;
• Закріплення ділянок та виділів лісу за працівником чи рейдовою бригадою;
• Фотофіксація подій із прив’язкою до GPS координат з коментарями;
• Виділена серверна площадка та локальна мережа на території ваших господарств;
• Цілодобова технічна підтримка та конфігурація роботи устаткування;
• Єдине програмне забезпечення для систем GPS навігації, GPS моніторингу, камер спостереження, персональних GPS платформ для піших працівників і картографії.

На сьогодні ви вже знайомі із сервісами картографії, електронного обліку деревини, екстреного сповіщення і можливо іншими не менш ефективними системами. Однак це все відокремлені рішення. Для ефективної роботи потрібно, щоб всі ці елементи взаємодіяли і були включені до єдиного механізму. Саме тому наша компанія і пропонує створити унікальну програму.

Основною метою програмного забезпечення Еко-Ліс буде впровадження у роботу лісових господарств нових програмних технологій з метою покращення та полегшення роботи у боротьбі із пожежами, шкідниками, браконьєрами. Також до можливостей системи входитиме зберігання та аналіз статистичних даних про надзвичайні події з метою підсилення нагляду за територіями із підвищеним ризиком, створення єдиного архіву історії роботи в лісових господарствах та налагодження кращої співпраці між підрозділами та оптимізацію роботи окремих бригад лісової охорони і окремих лісових господарств.

На сьогодні ми шукаємо однодумців, які поділяють наші погляди на створення єдиного програмного комплексу, тому будемо раді, якщо хтось із вас виявить бажання прийняти участь у розробці програмного забезпечення Еко-Ліс.

Кілька днів тому у київському готелі Dendra Hotel ONOVO пройшла міжнародна конференція, організатором якої виступив Overseer. У ній приймали участь розробники програмного забезпечення, виробників GPS-обладнання для моніторингу та контролю палива.

Конференція складалась не лише з доповідей кращих спеціалістів у галузі моніторингу, а й з робочих груп, де учасники змогли розповісти про ситуації, що виникають у роботі та нові технології і успіхи партнерів. Зокрема, Микола Кондратюк, виступив із доповіддю «Агроконструктор, автоматичний розрахунок оброблених гектарів з впровадженням системи GPS-моніторингу Wialon», у якій co-founder проекту Soft.Farm наголосив на перевагах використання автоматизації управління.

Варто додати, що ця тема зацікавила GPS-інтеграторів, що в подальшому сприятиме спвіпраці.

За повідомленням прес-служби Міністерства інфраструктури України стало відомо, що впровадження гіперлуп у нашій країні є досить-таки перспективним з точки зору Національної академії наук.

 

Такі новітні ідеї обговорювались в ході презентації перспектив впровадження проекту «Високошвидкісний транспорт Hyperloop на короткостроковий період в Україні» та науково-технологічного дослідження НАН України “Перспективи розвитку транспорту п’ятого покоління в Україні”. Саме на цих заходах науковці надали перелік дій, необхідних для реалізації нової технології.

 

Перші кроки до Hyperloop полягають у аналітиці пасажиропотоків, оцінці промислового потеніалу України, проведення міжнародних конкурсів Hyperloop для розвитку сучасних технологій.

 

Більшість науковців зазаначають, що завдяки інвестиційним можливостям, виробничим потужностям, втілення HypeUA в Україні буде успішним. Також додають, що Hyperloop може спияти розвитку супутніх галузей.

 

Серед присутніх на презентації були партнери, що готові брати участь у розробці технології гіперлуп і ще минулого року підписали меморандум про співпрацю. До них належать: Агентство розвитку Дніпра, Платформа розвитку інновацій, Інноваційний парк UNIT.City, ДП ВО «Півднемаш», Український інститут майбутнього, Гемфрі Інжиніринг, Каховський завод електрозварювального устаткування, Укроборонпром.

 

За словами Міністра інфораструктури України, тільки завдяки спільній роботі українських наукоців та підприємців з міжнародним досвідом роботи – є можливість розбудувати інноваційну інфораструктуру нашої країни.

Вже за 3-4 місяці пасажири громадського транспорту Херсона зможуть користуватись електронним квитком. Про цю новину сповіщає прес-служба Херсонської міської ради.

Нова система оплати буде поширюватись на усі види громадського транспорту. Минулого тижня пройшло перше засідання робочої групи стосовно застосування єдиної інтелектуальної транспортної системи. Саме зі слів першого заступника міського голови, який і очолював робочу групу, стало відомо, що систему планують реалізувати за 3-4 місяці.

На разі відомо, що міська рада очікує висновків від Антимонопольного комітету та юристів, які займаються даним питанням. До того ж планується проведення конкурсу для визначення інвестора, з допомогою якого і планують впровадити систему електронного квитка.

Прес-служба автокорпорацій повідомила про укладену угоду між корпорацією «Богдан» та французькою компанією Bluebus стосовно виготовлення кузовів для електричних автобусів.

У корпорації «Богдан» 2019 рік розпочався продовженням міжнародної співпраці із французькою компанією Bluebus, для якої минулого року було виготовлено 6 кузовів. Очевидно, що замовник залишився задоволеним і якістю роботи і термінами її виконання.

Щодо діяльності Bluebus, то ця компанія займається виробництвом екологічного громадського транспорту.  У своїй роботі вона використовує кращі технології  та спрямовує свої зусилля на зменшення шкідливого впливу на навколишнє середовище.

У 2018 році корпорація «Богдан» виготовила для французької компанії шість 12-меторових кузовів. Перші контракти із Bluebus відкрили дорогу для співпраці із Західною Європою. До того корпорація працювала із східними країнами. До прикладу, зараз на дорогах Польщі курсує електричний міський автобус «Богдан А70100». Також про якість українського виробника говорить контракт із данською компанією BankeElectromotive, замовленням якої було виготовлення електромашини ERCV27, що є першою українською електричною вантажівкою.

Корпорація «Богдан» неодноразово наголошувала на тому, що електричні автобуси є екологічним та досить економним видом громадського транспорту. Також корпорація готова розпочати виробництво і для України у разі отримання замовлення.

На початку 2019 року У Києві будуть запускати систему електронного квитка.

Зі слів директора Департаменту інформаційно-комунікаційних технологій, прес-службі КМДА вдалось отримати інформацію про те, що з 1 листопада у столиці тестували систему електронного квитка. Це здійснювалось з допомогою внутрішніх спеціалістів з метою перевірки справності системи, валідаторів. Скоріш за все, нова система запрацює на початку 2019 року.

Зрозуміло, що перехід на електронні квитки буде відбуватись поступово, тому до 30 жовтня дозволено користуватись звичайними квитками та жетонами.

Для ознайомлення пасажирів із роботою електронного квитка на транспортних засобах та вестибюлях метрополітену розміщена необхідна інформація.

Ця система буде поширюватися на усі види громадського транспорту Києва з допомогою електронної пластикової картки, QR-коду чи картки киянина. Оплата проїзду буде одноразовою в електронному чи паперовому вигляді.

Також стало відомо, що міська державна адміністрація перенесла дату презентації Автоматизованої системи обліку оплати проїзду у міському пасажирському транспорті Києва (АСОП)

Кілька днів тому компанія SpaceX запустила 10 супутників Iridium NEXT на низьку навколоземну орбіту. Запуск відбувся із авіабази повітряних сил Ванденберг, що у Каліфорнії.

Представники SpaceX повідомили у Twitter,  що це останній комплект космічних апаратів другого покоління Iridium NEXT із загальної кількості, що становить 75. Також компанія зазначила, що доставка супутників на низьку навколоземну орбіту пройшла вдало. Це повідомлення підтверджується інформацією на офіційній сторінці проекту Iridium NEXT. Не менш вагомим фактом про вихід супутників на зв’язок є дані від Національного центру керування супутниками про отримання телеметрії з усіх відправлених супутників. Про це повідомляють працівники Irridium.

На сьогодні цей проект успішно реалізовано.

Розробником супутників другого покоління Iridium NEXT виступає французька компанія – Thales Alenia Space. Стосовно ваги, то кожен з них важить 800 кг. Завдяки проекту Iridium NEXT, 66 апаратів, що пов’язані в одну орбітальну архітектуру забезпечуватимуть сервіси мобільного зв’язку та швидкісного інтернету, слідкування за морським та авіаційним рухом, а також надання GPS-даних на всю поверхню планети, враховуючи океани, пустелі і інші території.
У випадку, якщо якийсь із апаратів вийде з ладу, його можуть замінити одним із супутників, що знаходиться у резерві. Їх є 9. Щодо вартості проекту, то для його реалізації знадобилося $2,9 млрд.