НЕСТАНДАРТНЕ ПАЛЬНЕ - НЕСТАНДАРТНІ РІШЕННЯ КОНТРОЛЮ

КОНТРОЛЬ ГБО

Враховуючи постійне здорожчання ціни на бензин та дизель та низьку якість палива, задля рентабельності перевезень все більше компаній переходить на газ, як найбільш економний та ефективний вид пального. Враховуючи відносно низьку ціну, збільшення пробігу від «заправки до заправки» в ГБО нових поколінь, ресурсу роботи двигуна та свічок запалювання, екологічність такого виду палива, компанії отримують значну економію на утриманню автопарку. Однак «махінатори» вдаються до все нових способів обману.

Основні способи махінацій

Недолив палива на AЗС

Існують досить жорсткі стандарти допустимих похибок при заправці палива паливороздавальною колонкою – відхилення не повинно перевищувати 50 мілілітрів на 10 заправлених літрів. Однак зріджений газ має дуже нестабільний агрегатний стан. Щільність і обсяг скрапленого газу значно залежать від його температури. Для порівняння: коефіцієнт об'ємного розширення пропану в 15 разів, а бутану – в 10 разів більший, ніж у води. Залити в балон вам можуть, наприклад, 40 літрів, але при зміні температури балона в ньому може виявитися 41 літр – при підвищенні температури, або, наприклад, 39 – при зниженні. При цьому вага заправленого балона буде однаковою. Перевіряти точність залитого палива треба негайно після заправки, інакше надалі заправники можуть послатися на те, що змінилися зовнішні умови – температура повітря і означає значно змінився обсяг заправленого газу. Саме обставиною нестабільного агрегатного стану і користуються недобросовісні працівники АЗС.

Змова водія та заправщика

Один з найпоширеніших способів махінацій з паливом. Водій домовляється з заправщиком про неповну заправку баку, при цьому видається чек на повну заправку, решта палива заправляється в інше авто, а кошти осідають в кишенях «ділків».

Завищення пробігу

Оскільки одометр не належить до класу точних приладів, похибка може досягати 5-7%. Водії досить часто користуються даною можливість для завищення розходу пального. Також водії вдаються до «накручування» показників одометра, а в деяких випадках виводять його з ладу та записують потрібний їм пробіг в шляхові листи.

Вирівнювання палива по балонах

Даний спосіб базується на принципі сполучених посудин. Водії «махінатори» продають заправлений газ прямо з машини. Для цього використовують перехідник який з’єднує повний балон з порожнім, паливо преходить в нього зрівноважуючи рівень. Таким чином отримуємо два балони заповнені на половину.
Беручи до уваги зростаючий попит на газ, європейські та українські виробники контролюючого обладнання активно розробляють нові методи контролю.
Спосіб є небезпечним, враховуючи велику вірогідність вибуху, але не зважаючи на це спосіб користується певною популярністю у «водіїв-махінаторів».

КОНТРОЛЬ ПАСАЖИРОПОТОКУ

Ультразвукові датчики рівня газу

Датчик встановлюється на поверхню балона та вимірює об’єм палива, посилаючи ультразвукові хвилі до рівня палива в балоні, і отримує відбитий сигнал назад. Може підключатись як до електронного табло в автомобілі, так і до системи GPS-моніторингу. Вимірювальна здатність рівня палива в балоні з точністю до 98%. Плюси: висока точність вимірювання, відображення заправки, витрат та залишку палива, простота в монтажі. Мінуси: чутливість до перепадів напруги в бортовій мережі автомобіля, низька антивандальна захищеність та ненадійність кріплення. Потрібно розуміти, що це нова технологія і вона може мати ряд недоліків в роботі, однак має перспективи розвитку та може вимірювати будь які рідини в баку (не потребує врізки в бак).

GPS трекер та аналітичний розрахунок витрат пального

Метод базується на точних даних пройденого кілометражу та відпрацьованих мотогодинах, які фіксує та передає GPS-трекер. В програмному забезпечені задається норма розходу цих двох параметрів транспортного засобу, на основі яких і вираховується споживання пального.

Мінуси: немає відображення рівня заправки. Плюси: висока точність розрахунку, похибка до 5%, простота, ефективність та дешевизна методу.

Цифрові лічильники – витратоміри

На ринку представлені наступні типи лічильників витратомірів газового палива DMF-1 та VZO з керамічним покриттям. Перший варіант розроблений для контролю газу на автомобільних цистернах. Витратомір може вимірювати температуру, щільність, обсяг і вагу пропан-бутану. Другий – більш пристосований для паливної системи автомобіля.

Плюси: дані лічильники є високоточним інструментом контролю. Недоліки: висока вартість, складність монтажу та калібрування, потреба в щомісячному сервісному обслуговувані та заміні фільтрів. Наявне в продажу обладнання такого типу ви можете побачити тут.

Що обрати краще?

Задати питання Зробити замовлення